Klaasi ringlusega sõidukite tootmismeetodid hõlmavad peamiselt järgmisi tüüpe, millest igaühel on oma spetsiifiline disain ja funktsioon, mis vastavad erinevatele klaasi käitlemise ja ladustamise vajadustele:
Klaasist pöördega sõiduk, see disain sisaldab raami, käimisrattaid ja tugiraami. Tugiraam koosneb kaldplaadist ja põhjaplaadist. Kaldplaat moodustab horisontaaltasapinnaga eelnevalt kindlaksmääratud teravnurga ja põhjaplaat on kindlalt ühendatud kaldplaadi põhjaga. See konstruktsioon võimaldab ühel inimesel laadimisprotsessi lõpule viia, asetades klaas- ja paberipadjad järjestikku, toetudes kaldplaadile, vähendades laadimiseks vajalikku tööjõudu ja parandades käibe efektiivsust. Samal ajal võib see disain takistada ka klaasi värisemist ja purunemist pöördsõiduki liikumise ajal.
Suur klaasist kihiline virnastamiskiirusega sõiduk, see konstruktsioon hõlmab raami, mitut võrdsel kaugusel asuvat võreraami, pöörlevaid vardaid, pingutusvedrusid ja kinnituskomponente. Võre on paigutatud horisontaalselt ja suurendatud klaasi hoidmiseks on seadistatud mitu võret. Suur klaas kinnitatakse klambrite abil vastavale võrele, et saavutada klaasi kihiline paigutus, vähendades suurte klaaside vahelist kontakti ja vältides tõhusalt klaasi kulumist.
Lihtne klaasiga teisaldatav sõiduk, sealhulgas šassii, tõukurvarras, liikuv mehhanism ja tugiiste. Tugialusel on sooned klaasi asetamiseks ning tugialus on pööratavalt ühendatud sõiduki parda külge. Sellel disainil on lihtne struktuur, mis muudab klaasi paigaldamise ja transportimise lihtsaks ning parandab praktilisust ja töökindlust.
Klaasi käitlemise sõiduki tootmismeetod hõlmab avatud külgedega ristkülikukujulist raami, alust, veerevaid rattaid ja mitut vaheseint, mis on paigutatud vahedega. Vahesein jagab ristkülikukujulise raami mitmeks sahtliks klaasi hoiustamiseks, mis võimaldab kiirelt ja ohutult transportida töökojas mitut klaasitükki lühikese vahemaa tagant, parandades klaasitootmise efektiivsust.
